| L | Ma | Me | J | V | S | D |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « juil | sept » | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 | |||
Après que Renault est introduit leur version du bouclier latéral à Montréal, c’est au tour de BMW de mettre le leur en place. Néanmoins, ce bouclier ressemble davantage à un winglet, étant donnée la présence à l’intérieur de celui-ci d’une petite ailette placée ici dans le but de repousser le flux d’air vers le haut […]
Cette configuration à double-ailettes n’est pas nouvelle pour Toyota mais elle démontre le niveau du développement aérodynamique sur les voitures de Formule actuelles. Une ailette de boite à air ressemblait, au début 2005, à un simple stabilisateur ne créant aucun appui aérodynammique. Les éléments photographiés ci-contre sont ceux utilisés à Hockenheim: ce sont des ailettes […]
Après Ferarri et Toyota, la modeste écurie Toro Rosso est la troisième à avoir dévéloppé un cerclage de jante. L’élément en carbone est collé à l’intérieur de la jante de la roue. Cet élément sert officielement à améliorer le refroidssement des freins. Tout comme Toyota, cet élément n’est pas juste un anneau, dans le sens […]
Renault est arrivé à Hockenheim avec un nouveau package aérodynamique. Cette fois-ci les “oreilles” furent encore une fois remplacée par de simples petites ailettes et non les doubles, comme c’était le cas au Canada et à Indianapolis. Ces nouveaux éléments étaient aussi présent à Magny-Cours.
Une dérive verticale a aussi été ajoutée sur le wishbone avant, […]