Commentaires pour F1 Technologies http://www.f1-technologies.fr F1 : La technique et les technologies : essences de la Formule 1. Fri, 30 Jul 2010 11:49:44 +0000 http://wordpress.org/?v=2.0.2 Commentaires sur Calcul de structures par nasserdine http://www.f1-technologies.fr/materiaux/2006/12/calcul-de-structures.html#comment-11926 Mon, 19 Jul 2010 11:55:50 +0000 http://www.f1-technologies.fr/materiaux/2006/12/calcul-de-structures.html#comment-11926 je veux tout simplement la maniere qu'on fait pour dimentionner et faire un feraillage d'un poutre je veux tout simplement la maniere qu’on fait pour dimentionner et faire un feraillage d’un poutre

]]> Commentaires sur Epure de distribution par seb http://www.f1-technologies.fr/moteur/2006/12/epure-de-distribution.html#comment-11916 Sun, 11 Jul 2010 01:20:46 +0000 http://www.f1-technologies.fr/moteur/2006/12/epure-de-distribution.html#comment-11916 je constate qu'il y a quelques connaisseurs sur ce forum , je suis pilote de kart-cross et je souhaite investir dans un arbre à cames competition , pouvez-vous me donner votre avis sur une épure éventuelle pour augmenter mon couple ? je roule avec un moteur de visa bi-cylindre ( je sais , ça parait petit mais en bout de la ligne droite , croyais moi il faut freiner sinon c'est la voltige garantie ! ! ! ! ) . plus sérieusement , on atteint pas des vitesses monstrueuses mais la sensation y est pour un budjet résonnable . . .à l'heure qu'il est j'ai un arbre a cames d'origine retaillé chez "techniprofil" c'est bien mais pas le top , car le leader de ma catégorie a fait fabriqué un AAC en allemagne ( taillé dans la masse ) à 1300 € piece . je suis pret a mettre le prix mais je sais pas quel épure donner au constructeur . . . un jour il m'a dit , je cite : " tu sais seb , une sopupape d'échappement , ça souffle mais ça aspire aussi " donc je me dit qu'il a peut-être un RFE de disons 100 degrés . . . ce qui voudrais dire que les gazs d'échappement retournerais dans la chambre de combustion ( c'est pas bien bon en théorie mais est ce que ça ne permet pas de la remplir plus ou du moins éviter de la dépression en admission? ) si quelqu'un a une réponse , il m'enlevera une grosse épine du pied ! ! ! merci d'avance . gavory sébastien : www.kartcross-tse.com ( site officiel de ma compétition ) je constate qu’il y a quelques connaisseurs sur ce forum , je suis pilote de kart-cross et je souhaite investir dans un arbre à cames competition , pouvez-vous me donner votre avis sur une épure éventuelle pour augmenter mon couple ? je roule avec un moteur de visa bi-cylindre ( je sais , ça parait petit mais en bout de la ligne droite , croyais moi il faut freiner sinon c’est la voltige garantie ! ! ! ! ) . plus sérieusement , on atteint pas des vitesses monstrueuses mais la sensation y est pour un budjet résonnable . . .à l’heure qu’il est j’ai un arbre a cames d’origine retaillé chez “techniprofil” c’est bien mais pas le top , car le leader de ma catégorie a fait fabriqué un AAC en allemagne ( taillé dans la masse ) à 1300 € piece . je suis pret a mettre le prix mais je sais pas quel épure donner au constructeur . . . un jour il m’a dit , je cite : ” tu sais seb , une sopupape d’échappement , ça souffle mais ça aspire aussi ” donc je me dit qu’il a peut-être un RFE de disons 100 degrés . . . ce qui voudrais dire que les gazs d’échappement retournerais dans la chambre de combustion ( c’est pas bien bon en théorie mais est ce que ça ne permet pas de la remplir plus ou du moins éviter de la dépression en admission? ) si quelqu’un a une réponse , il m’enlevera une grosse épine du pied ! ! ! merci d’avance .
gavory sébastien : www.kartcross-tse.com ( site officiel de ma compétition )

]]> Commentaires sur Introduction au moteur en F1 par francois http://www.f1-technologies.fr/moteur/2006/06/introduction-au-moteur-en-formule-1.html#comment-11822 Thu, 18 Mar 2010 15:10:17 +0000 http://www.f1-technologies.fr/moteur/2006/06/introduction-au-moteur-en-formule-1.html#comment-11822 pour la distribution remplacer des ressort par de l'air comprimé c bien! mais il y a mieux et plus simple. On utilise bien le piezzo electrique pour l'ouverture des injecteurs( plus fiable et plus rapide) alors pourquoi pas pour des souppapes??? pour la distribution remplacer des ressort par de l’air comprimé c bien! mais il y a mieux et plus simple. On utilise bien le piezzo electrique pour l’ouverture des injecteurs( plus fiable et plus rapide) alors pourquoi pas pour des souppapes???

]]> Commentaires sur Introduction à l’aérodynamique en Formule 1 par rabitsky http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html#comment-11595 Mon, 07 Dec 2009 20:53:49 +0000 http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html#comment-11595 J'imagine que tu veux parler de l'aérodynamisme ? Si c'est le cas, effectivement c'est un aspect essentiel de l'aéronautique. L'aérodynamisme d'un aéronef est déterminant, non seulement pour ses performances, mais aussi pour son autonomie et sa capacité à planer. J’imagine que tu veux parler de l’aérodynamisme ?
Si c’est le cas, effectivement c’est un aspect essentiel de l’aéronautique.
L’aérodynamisme d’un aéronef est déterminant, non seulement pour ses performances, mais aussi pour son autonomie et sa capacité à planer.

]]> Commentaires sur Introduction à l’aérodynamique en Formule 1 par Zami http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html#comment-11588 Fri, 04 Dec 2009 19:21:56 +0000 http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html#comment-11588 Merci beaucoup pour tes réponses Rabitsky. Une dernière question; est ce que le domaine de l'aéronautique touche aussi a l'aérodaumisme car je jongle entre ces deux choix! @+, Zami Merci encore Merci beaucoup pour tes réponses Rabitsky. Une dernière question; est ce que le domaine de l’aéronautique touche aussi a l’aérodaumisme car je jongle entre ces deux choix!

@+, Zami

Merci encore

]]> Commentaires sur Introduction à l’aérodynamique en Formule 1 par rabitsky http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html#comment-11576 Wed, 25 Nov 2009 21:54:54 +0000 http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html#comment-11576 Bonjour Zami. La filière qui t'intéresse est assez peu connue en France, ce qui amène d'ailleurs pas mal d'industriels à solliciter des bureaux de design étrangers. Le niveau visé dépend de ce que tu veux faire précisément : recherche, conception, dessin,...? Pour en savoir plus sur le milieu de la conception automobile, tu peux commencer par ce lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Conception_d%27une_automobile Quand je parlais de modélisation, je pensais plutôt modélisation numérique d'écoulements fluides, dans le cadre par exemple d'une recherche sur la performance d'un profil. Pour ce qui est des écoles, elles recrutent à partir du baccalauréat. Je pense que, selon l'orientation souhaitée, tu dois privilégier les matières scientifiques ou celles artistiques. Dans tous les cas, tu devras te familiariser avec les logiciels de conception 3D. Une liste d'écoles sur ce lien : http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/enq/tests/test115/mg_4148_ecole_du_design2.php Bonjour Zami.
La filière qui t’intéresse est assez peu connue en France, ce qui amène d’ailleurs pas mal d’industriels à solliciter des bureaux de design étrangers.

Le niveau visé dépend de ce que tu veux faire précisément : recherche, conception, dessin,…?
Pour en savoir plus sur le milieu de la conception automobile, tu peux commencer par ce lien :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Conception_d%27une_automobile

Quand je parlais de modélisation, je pensais plutôt modélisation numérique d’écoulements fluides, dans le cadre par exemple d’une recherche sur la performance d’un profil.

Pour ce qui est des écoles, elles recrutent à partir du baccalauréat.
Je pense que, selon l’orientation souhaitée, tu dois privilégier les matières scientifiques ou celles artistiques.
Dans tous les cas, tu devras te familiariser avec les logiciels de conception 3D.
Une liste d’écoles sur ce lien :
http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/enq/tests/test115/mg_4148_ecole_du_design2.php

]]> Commentaires sur Introduction à l’aérodynamique en Formule 1 par rabitsky http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html#comment-11575 Wed, 25 Nov 2009 21:43:20 +0000 http://www.f1-technologies.fr/aerodynamique/2006/07/introduction-aerodynamique-formule-1.html#comment-11575 Bonjour Zami. La filière qui t'intéresse est assez peu connue en France. D'ailleurs nombre de constructeurs (pas seulement dans l'automobile) passent par des bureaux de design étrangers. Le niveau visé dépend de ce que tu veux faire exactement : recherche, conception, dessin,...? Sur ce lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Conception_d%27une_automobile tu trouveras pas mal de détails sur le processus de conception d'une automobile et sur le jargon qui l'entoure. Quand je parlais de modélisation, je pensais plutôt modélisation numérique d'écoulements fluides dans le cadre de recherches sur la performance aérodynamique. Bien-sûr, tout modèle aujourd'hui est dessiné par ordinateur, mais ça, c'est plutôt la phase finale du développement ou de la recherche styliste. Pour ce qui est des écoles spécialisées en France, elles recrutent à partir du baccalauréat. Je pense que, selon le domaine qui t'intéresse, tu dois privilégier les matières scientifiques ou les matières artistiques. Dans tous les cas, tu devras être à l'aise avec les logiciels de conception 3D. Une liste d'écoles sur ce lien : http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/enq/tests/test115/mg_4148_ecole_du_design2.php Bonjour Zami.
La filière qui t’intéresse est assez peu connue en France. D’ailleurs nombre de constructeurs (pas seulement dans l’automobile) passent par des bureaux de design étrangers.

Le niveau visé dépend de ce que tu veux faire exactement : recherche, conception, dessin,…?
Sur ce lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Conception_d%27une_automobile
tu trouveras pas mal de détails sur le processus de conception d’une automobile et sur le jargon qui l’entoure.

Quand je parlais de modélisation, je pensais plutôt modélisation numérique d’écoulements fluides dans le cadre de recherches sur la performance aérodynamique.
Bien-sûr, tout modèle aujourd’hui est dessiné par ordinateur, mais ça, c’est plutôt la phase finale du développement ou de la recherche styliste.

Pour ce qui est des écoles spécialisées en France, elles recrutent à partir du baccalauréat.
Je pense que, selon le domaine qui t’intéresse, tu dois privilégier les matières scientifiques ou les matières artistiques.
Dans tous les cas, tu devras être à l’aise avec les logiciels de conception 3D.
Une liste d’écoles sur ce lien :
http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/enq/tests/test115/mg_4148_ecole_du_design2.php

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