Batterie ou alternateur

[bibs]

Je crois savoir que les F1 ont une batterie mais pas d'alternateur.
J'ai du mal à croire que la batterie seule suffit à fournir suffisamment d'énergie pour l'allumage pendant tout un grand prix.

Quelqu'un peut-il répondre, siouplait.

[job16]

Effectivement ce n'est pas possible. Ils ont donc une batterie et un alternateur.

[bibs]

Alors à quoi sert la batterie puisqu'on peut démarrer le moteur sur la grille ?

[Achram]

Non, ils n'ont pas d'alternateur. Ils ont une batterie par contre qui sert a alimenter les circuits électroniques, parfois la lumière rouge à l'arrière et c'est a peu près tout donc elle n'a pas besoin d'être énorme. Apparemment, certain tops team aurai réussi a intégrer leur baterrie directement dans le moteur ...
Tu as aussi le timer qui donne les temps au tour qui à sa propre batterie.
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Il n'y a pas de problèmes, il n'y a que des solutions.

[job16]

Une simple batterie ne suffirait pas alimenter tous les systemes electrique et electronique.
Commande de boite, allumage, regulation moteur (eau, huile,...), commande de direction, commande d'injection, pompe a essence (gavage), radio.

Il n'y a pas que un feu de stop a allumer.

[bibs]

Comme Achram, j'avais déjà vu qu'il n'y avait pas d'alternateur.
Mais je suis d'accord avec Job16, je ne comprends pas comment la batterie peut tenir 1h30 pour alimenter tous les besoins électriques.



Ceci dit, je ne vois pas non plus pourquoi on ne mettrait pas juste un alternateur sans batterie !

[Méchanix]

Il y a un alternateur et une batterie sur une F1. De temps à autre, notamment que le moteur est sur des faibles régimes, l'alternateur ne débite pas assez, il faut donc une batterie.

Et une batterie toute seule ne suffit pas pour tout les consommateurs de courant. Sauf si on en a une vraiment grosse mais après se pose le problème du poids et de la place...

[Fiorenzo]

Héhé, pourquoi ne pas utiliser le systeme KERS pour ce genre de choses? Plutot que de transformer la F1 en champ-car, ca ferais économiser de la puissance pour tout et tout le monde. Bref quoi qu'il en soit, je pense qu'il est inévitable de metre un alternateur effectivement. en ce qui concerne la batterie, ils utilisent trés certainement ce que l'on appelles les batteries seches. Pas de flote, plus légeres....

A rectifier si je me trompe, mais je ne voit pas comment faire si non.

[Méchanix]

En effet, ceux sont des batteries séches. Elles prennent en 2 et 4 fois moins de place qu'une batterie "standard" suivant la technologies utilisée, mais elles sont généralement aussi moins puissante.

[Fiorenzo]

Et surtout, ce genre de batteries se vident trés vite si on ne les recharges pas.... C'est l'inconveignant de ce genre de batteries.

[YannL]

Salut a tous, ca faisait un moment que je n'étais pas venu sur le site !

Les f1 ont toutes une batterie et un alternateur en prise, par un système de courroie, sur un des arbre à came admission. (L'aac échappement entraine la pompe hydraulique qui sert au passage des vitesses).
Enfin la ou je bosse les voitures sont toutes équipées ainsi.

[poop]

Je me souviens que chez L.R.S l'AP04 V10 disposait d'un alternateur...mais à première vue il venait de voiture "tourisme".

Je dois avoir une photo, dès que je la retrouve je la poste.

EDIT : voici la photo, on ne voit pas trop mais il y en a un qui a été rajouté (transmission par courroie...)

[YannL]

En fait l'alternateur est un magnetti fait pour les monoplace ^^

Tu as bossé chez eux ?

[poop]

Ah d'accord

Il ressemblait fortement à du tourisme, d'où mon interrogation.

Sinon je n'ai pas bossé chez eux, mais j'étais allé en "stage" chez TSA qui bossait alors pour LRS à cette époque (d'ailleurs M.Aubertin bosse maintenant chez LRS).

[Méchanix]

Oulà, elle est vieille cette photo...

La courroie c'est démodée... Beaucoup sont en prise direct sur la cascade de pignon sur la face avant du moteur. Ainsi que les pompes hydros, pneumatiques, à carburant... en dessous des échappements, sur le fond plat.