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Message |
Bill
Aprenti mécanicien
Age: 28
Inscrit le: 20 Juil 2006
Messages: 185
Localisation: Paris
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 Posté le: 17 Février 2007, 10:54 Sujet du message: Boite de vitesses Renault |
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Salut à tous. Je pense que comme moi vous avez entendu parler de la nouvelle BV de Renault qui permet d'avoir des changements de rapport quasi instantanée! Ca existe déjà chez la concurence à priori mais j'ai pas réussi à trouver une seule info sur cette techno.
Quelqu'un sait comment ça marche??? |
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Akufnx
Administrateur
Age: 23
Inscrit le: 01 Juin 2006
Messages: 67
Localisation: Lyon
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| Posté le: 17 Février 2007, 11:47 Sujet du message: |
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Hello.
Je ne sais pas énormément de choses à ce sujet. Tout ce que je peux vous dire c'est qu'il n'y a pas de double embrayage.
Ils gagnent du temps simplement avec l'electronique qui permet de changer plus rapidement les rapports. Du dixième de seconde, ils passent au millième.
Mais pour cela il faut que les pignons qui seront sollicités soient déja prêts et là est toute la question...
_________________
La Technique et les Technologies: essences de la Formule 1| http://www.f1-technologies.fr |
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job16
Aprenti mécanicien
Age: 38
Inscrit le: 11 Juil 2006
Messages: 110
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| Posté le: 17 Février 2007, 03:45 Sujet du message: |
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| faites donc des recherhes sur les systems seamless |
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Pier-o
Modérateur
Inscrit le: 13 Juin 2006
Messages: 195
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| Posté le: 17 Février 2007, 09:20 Sujet du message: |
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oui c'est le même system que sur les traction (citreon) hé oui LOL ou plus récent le system audi.
en fait il y a toujours deux rapports engagés.
tout le monde là, du moins beaucoup. peut être spyker n'a pas la boite ferrari.
entre l emass damper, et ça. citroen a beaucoup d'avance  |
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Bill
Aprenti mécanicien
Age: 28
Inscrit le: 20 Juil 2006
Messages: 185
Localisation: Paris
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| Posté le: 21 Février 2007, 06:58 Sujet du message: |
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| Pier o je n'ai pas l'impression que ça marche avec deux embrayages. D'après ce que j'ai pu lire en faisant des recherches sur le seamless il y aurait deux baladeurs! L'explication du fonctionnement détaillé reste très flou (et en anglais)! |
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Pier-o
Modérateur
Inscrit le: 13 Juin 2006
Messages: 195
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| Posté le: 21 Février 2007, 07:40 Sujet du message: |
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| deux embrayage ou deux volant moteur, ça c'est obligé (je pense). deux vitesse (via les baladeurs) ne peuvent être enclanchées et fonctionner sur le même arbre. mais bon en mécanique tout est possible. |
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Méchanix
Modérateur
Inscrit le: 22 Juin 2006
Messages: 351
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| Posté le: 2 Mars 2007, 08:54 Sujet du message: |
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Mc Laren avait déja eu ce problème avec la FIA qui considèrait qu'avoir deux embrayages indépendants équivalait à avoir un variateur ce qui est interdit en F1.
Moi je pensait plutot à ça :
Au lieu d'avoir le pignon de 2 sur le même selecteur que celui de la 1, c'est le 3 qui est en face du 1et ensuite le 2 avec le sélecteur du 4.
Donc pour passer de 1 en 2, plus besoin du passer par un "point mort", on décrabote le 1 en crabotant le 2 presque instantanément. |
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Pier-o
Modérateur
Inscrit le: 13 Juin 2006
Messages: 195
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| Posté le: 2 Mars 2007, 09:09 Sujet du message: |
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oui bin regarde le plan, c'est comme ça  |
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Pier-o
Modérateur
Inscrit le: 13 Juin 2006
Messages: 195
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vector
Stagiaire
Age: 42
Inscrit le: 15 Mar 2008
Messages: 39
Localisation: creil
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| Posté le: 4 Avril 2008, 03:28 Sujet du message: |
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| Pier-o a écrit: | oui c'est le même system que sur les traction (citreon) hé oui LOL ou plus récent le system audi.
en fait il y a toujours deux rapports engagés.
tout le monde là, du moins beaucoup. peut être spyker n'a pas la boite ferrari.
entre l emass damper, et ça. citroen a beaucoup d'avance |
on se calme .....un seul rapport est engagé , par un synchronisateur , tout les pignons sont en prises mais tournes libres sur leurs axes principal qui peut etre l'arbre primaire ou secondaire .
l'image de ta boite est pas franchement explicite et la difference de ta boite avec une boite normale est l'embrayage multidisques qui permet une coupure plus rapide et une reprise plus rapide de la coupure effort moteur. |
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vector
Stagiaire
Age: 42
Inscrit le: 15 Mar 2008
Messages: 39
Localisation: creil
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| Posté le: 4 Avril 2008, 04:22 Sujet du message: |
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en trés bref c'est une boite a crabots de nouvelle generation , qui permet d'avoir une plus grande rapidité de passage de vitesses , je resume quand le rouge est le bleu sont sur un meme pignon c'est la vitesse engagé quand ils sont au milieu pas de vitesse engagé qand le bleu est sur un pignon et le rouge sur l'autre c'est un peu comme si les deux rapports se synchronisaient sur une boite normale a synchro et quand les deux se rejoignent sur l'autre pignon l'autre rapport est engagé .
ce qui n'est pas dit :c'est que cela ne marche que sur des boites trés courtes de 1000 tours et qu'a fond mais c'est plus souple que les crabots traditionnels et cela evite les fameux : "doubles pedalages et doubles debrayages" en assurant une synchronisation des crabots .
les pignons des crabots sont décalés par rapport au formes des baladeurs avec un jeu en plus pour la synchronisation et de l'autres pignons c'est identique et a l'envers mais c'est trés rapide et sans trop de glissement de l'ordre de 10° environ alors qu'un synchro normal ferait 180° environ avant de synchroniser , voila j'espere que cela te satisfera
il faut savoir ce qu'il y a comme embrayage sur ce type de boite ????
l'avantage du crabot par rapport synchro c'est qu'il suporte mieux le transfert de couple . |
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