Extincteur

[lidobic]

(encore un de mes posts de F1classement)

L'extincteur est composé de plusieurs parties, la plus visible étant le récipient de pression en fibre de carbone, ou le corps principal de l'extincteur. À l'intérieur de ce récipient il y a une vessie ou un ballon qui contient le produit extincteur lui-même - un produit chimique liquide stocké sous pression qui apparaît comme un gaz quand le système est activé et que le contenu est déchargé.

Le système est déclenché quand une quantité d'air comprimé est libérée et remplit l'espace entre le récipient de pression et la vessie. Cela comprime efficacement la vessie, expulsant le gaz par un collecteur dans le corps et le long des conduites spéciales montées dans le châssis, pour finalement se décharger par de petits becs. Deux de ces becs sont montés dans le compartiment étanche à l’arrière du châssis et dirigés vers le moteur, un dernier bec est installé dans le cockpit.

Le système peut déclenché de deux façons :
- Par un bouton à l’intérieur du cockpit, Ce bouton a une alimentation permanente pour qu'il reste totalement indépendant du circuit électrique principal de la voiture - chose qui peut être compromise dans un accident.
- Alternativement, le système peut être activé extérieurement par un membre des services de secours. Grâce à une petite poignée montée du côté droit du volant. Cette poignée est fixée dans la boîte de puissance principale de la voiture par l'intermédiaire d'un câble, qui est également attaché au mécanisme de mise à feu d'extincteur. Quand cette poignée est tirée, les électricités de la voiture sont immobilisées, tuant le moteur. En même temps, l'extincteur est activé.

Quand l'extincteur déclenché, 95% de son contenu doit être déchargé à une pression régulière en pas moins de 10 secondes et pas plus de 30 secondes selon les règlements techniques de la FIA, l'article 14,1. L'extincteur lui-même vient des fournisseurs indépendants qui sont autorisés par le FIA fournir à toutes les équipes de la formule 1 les extincteurs qui fonctionneront dans l'environnement unique d'une voiture d'e course sophistiquée. L'extincteur a une vie finie, et est considéré n'être plus adapté pour l'usage après une période de deux ans. Si une bouteille est déchargée cependant, elle peut être rechargée en utilisant un kit de remplissage fourni aux équipes par le fabricant.

Chaque nouvelle voiture a une installation faite sur commande, ainsi l'extincteur atteint rarement sa date de péremption. La conception de bouteille ne changera presque certainement pas pendant une saison mais, comme la prochaine nouvelle voiture est ***çue, la bouteille changera pour l’adapter à son environnement. La bouteille est placée dans le secteur de quille du châssis, qui est directement sous les genoux du conducteur. Pour donner une idée de taille, la bouteille est cylindrique et mesure 150mm de diamètre et 250mm dans la longueur. L'extincteur est un morceau important d'équipement sur lequel, heureusement, les conducteurs doivent se fonder très rarement. Mais il aide à savoir qu'il y a un associé passif là et qu'il ferait le travail lorsque l'occasion se présente.

Longueur : 150 mm
Diamètre : 250 mm
Masse : 4 kg










les infos proviennent d'un site dédié à mclaren et j'ai fait au mieux pour la traduction.
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quel est le contraire de....contraire????

[Méchanix]

J'allucine, il n'y a vraiment que la F1 pour utiliser des extincteurs carbones. Merci pour la photo, j'avais un peu de mal à y croire.

[lidobic]

exact, c'est pas précisé dans le texte.

sur la mclaren de 1999 on voit bien la poignée rouge dans le 1 de mobil 1:


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quel est le contraire de....contraire????