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Couverture chauffante
Les pneumatiques requièrent une température voisine de 100° Celsius afin d’offrir une efficacité optimale. Pour atteindre cette température rapidement, des couvertures spéciales préchauffent les pneus entre 60° et 80° Celsius. Des pneus froids ne procurent pas assez de grip, en revanche, des pneus trop chaud, s’abîment rapidement.
Barrière de crash
Mesure de sécurité sur les circuits ou il n'y a pas de place pour des zones d'échappement. Elles sont habituellement constituées de pneus.
Diffuseur
Sortie d'air à l'arrière de la carrosserie de la voiture qui a une grande influence sur les propriétés aérodynamiques. L'extracteur assure un contrôle du flux aérodynamique sous le châssis et génère de faibles pressions sous la voiture, fournissant la déportance nécessaire pour prendre les virages à haute vitesse.
Déportance
Ou poussée aérodynamique
La déportance est la force qui colle les Formules 1 à la route. Elle est générée par de faibles pressions sous le corps de la voiture ainsi que par l'angle d'attaque des ailerons avant et arrière. Elle augmente le grip. Tout spécialement sur les circuits "lents", elle permet des vitesses de passage dans les virages plus élevées. De nos jours, une F1 peut rouler à l'envers à partir de 180 km/h. À 300 km/h une Formule 1 ne pesant que 600 Kg génère 1,5 tonne d'appui, tout cela grâce à la déportance.
CFRP
Carbon-Fibre Reinforced Plastic.
Ce terme générique couvre les matériaux composites tels que le carbone ou le Kevlar, qui, lorsqu'ils sont combinés avec des résines époxy, procurent une grande résistance et rigidité et un poids extrêmement faible. De nombreux composants sont fabriqués a partir de ces matériaux, la monocoque par exemple.